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市值成功突破2000亿元 长城汽车何止“挺过明年”


自今年7月以来,长城汽车在A、H股开一路高走,A股市值很快突破2000亿元大关。

很难想象,股市一飞冲天的长城汽车,对于自身的考量反而是谨小慎微的。今年7月,长城汽车三十周年庆典上,没有一点欢呼和庆祝的气氛,而是充斥着反思和自省。紧接着,一系列大刀阔斧的改革,在长城汽车中由内而外的展开。

以变应变向全球化科技公司迈进

长城汽车董事长魏建军在《长城汽车挺得过明年吗?》特别电影中说,“长城汽车未来会怎样?依我看,命悬一线。”在魏建军看来,来自汽车市场的红利已看到了尽头,而如果长城汽车过分依赖于前三十年,这可能就是长城汽车的结局。

带着自省和反思,这个三分钟微电影刷遍了朋友圈。很多汽车企业惊讶于长城汽车这个中国民营汽车品牌龙头老大仍然如此“居安思危”,也有很多人通过长城汽车的转型和变革决心中,引发了对未来时局的思考。

在这一短片中,魏建军的核心关键词是——变。理念在变,格局在变,未来的长城汽车在变。面对时代巨变,市场寒冬,要充满敬畏,更要对未来的挑战无畏。因为,没有退路,才见出路。

开启转型变革之后,长城汽车确实产生了巨大的变化。从组织机构到人才引进方式,从企业文化到技术体系,一个崭新的长城汽车扑面而来。在以管理层“变革决心+执行力”双强为核心,以“柠檬+坦克+咖啡智能”三大技术品牌为抓手,构建下一个十年产品核心竞争力的同时,长城汽车基于“机制创新+组织变革+文化再造”三个层面,从底层推动,由此带来巨变。

而就在刚刚过去的12月15日,柠檬平台的全新技术成果在河北保定哈弗技术中心正式发布,它就是“柠檬混动DHT”技术。不要以为它只作用于传统的单一混动领域,事实上,它代表了全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

11月销量大增转型初见成效

来自市场业绩的反馈,也立竿见影地看到了转型变革的成效。一个有力的证明是,眼下,拥有完整企业生态的长城汽车,已经打开了更高的估值空间。自今年7月以来,长城汽车于A、H股开启主升浪,A\股市值已突破2000亿元大关。

而从销量业绩上来看,今年前十一个月,国内狭义乘用车累计销量约1700.2万辆,同比增速为-8.3%。反观长城汽车,在乘用车和皮卡的拉动下,11月销量为14.5万辆,同比增长26%,环比增长7%。

在这其中,也有来自长城汽车旗下多款黑马车型的推动作用。其中,哈弗品牌销量10.2万,同比增长22%。H6系列合计销量5.5万辆、累计90个月居SUV月度销量冠军;哈弗大狗销售8555辆,环比增长22%;哈弗F7延续月销过万的稳健势能,实现销量约1.21万辆。

与此同时,欧拉品牌和长城皮卡、WEY品牌也是惊喜连连。在四大品牌多款车型齐发力的情景之下,我们看到了长城汽车多年以来的品牌架构梳理和差异化打造进入了收获期。

作为独立的战略群,哈弗、WEY、欧拉、长城炮四大品牌已具备相对独立和扁平的产销研和营销团队,结合产品和营销做到足够的品牌差异化。而欧拉黑猫、哈弗大狗等年轻化车型的出现,更让长城汽车精准抓住了Z世代的需求。

在长城汽车的目标计划中,未来要从传统汽车企业向“全球化科技出行公司”蜕变。而在股价、市值持续走强背后,则见证了长城汽车向这一目标迈进的能力和决心。


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