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结果让人意外 美国佬眼中的十大可靠车型是啥?

【太平洋汽车网 技术频道】在刚过去的2019年年末,美国《消费者报告》发布了年度十大可靠车型,这次的年度榜单上依旧是以日系车型为主。话不多说,我们进入主题,看看究竟是哪十款车型最可靠!

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关于《消费者报告》年度十大可靠车型报告

结果让人意外 美国佬眼中的十大可靠车型是啥?

首先要说的是这个美国的《消费者报告》并非美国的野鸡媒体,而是由美国消费者联盟(Consumers Union)主办出版的杂志,以向消费者提供中立信息为宗旨。而美国消费者联盟是一个独立的非盈利组织,创立于1936年。

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而《消费者报告》每年都会对市场上销售的车型做可靠性评分,他们会对车辆的17个细分系统进行可靠性评分,并且最终平均得出车辆整体的可靠性得分。这17个车辆评估点包括了发动机主要部件、发动机辅助部件、发动机冷却系统、传动系统主要部件、传动系统辅助部件、传动系统、燃油系统、电气系统、空调、底盘、刹车、排气、车漆/内装、车架质量、车身金属构件、车载电子设备。可以说考察的点是相当的全面,当然,《消费者报告》这份可靠性榜单的可信性较高,因为这个非盈利组织已经坚持多年发布这项排名,在业内也是有口皆碑的。

《消费者报告》年度十大可靠车型
车型可靠性(%)
马自达MX-5Miata95
丰田PriusPrime94
丰田Prius92
雷克萨斯GX91
现代Kona90
马自达CX-389
雷克萨斯NX89
丰田4Runner87
马自达CX-987
雷克萨斯GS87

这一次的年度榜单依旧是日系车占了绝对的比例,有趣的是《消费者报告》的十大可靠车型榜单较为常见的屠榜车型都是日系车,往年偶尔会有欧美车型出现,但也不算多数。今年的榜单被雷克萨斯、马自达、丰田和现代瓜分完毕,其中雷克萨斯、丰田和马自达各占三款车型,现代占一款车型。

马自达MX-5Miata

可靠性:95%

马自达MX-5这个小巧可爱的跑车可以获得质量可靠性榜首我是感到挺意外的,虽然说马自达的质量其实整体表现都不错,但定位跑车的MX-5也能够在质量方面有优异的表现,这点是值得敬佩的。

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调研的19款车型中(均为美国在售版本),MX-5在上述的17项评分点中都获得了优的评级,整车可靠性得分为84分。《消费者报告》以往一直也有对MX-5的可靠性进行评分,从10-19年款车型中,只有19、17、11款车型是17个评分项目都是优秀的,以往的老款车型在部分方面会获得一般的评价。例如18款车型的车漆/内装评价就为差、16款车型空调评价也为差。说实在话,这样的数据积累对比起来就很有意思了,可以看到一个车型在不同年款中的不同问题,也可以看出车企是否有在提升车辆的可靠性表现。

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有意思的是,MX-5的同级对手——斯巴鲁BRZ和大众高尔夫GTI中,MX-5的可靠性是最高的,达到了95%。而BRZ为88%、高尔夫GTI仅为59%(100%表示质量最可靠,0%表示最不可靠)。

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国内在2017年底,官方正式引入了MX-5销售,统一均为RF硬顶敞篷版,指导价33.9-34万元。不过这批车型都是国五排放,国六排放的车型还没有消息出现,所以现在MX-5在国内新车等于是没有了。

丰田PriusPrime

可靠性:94%

丰田Prius也就是此前曾经进入到国内的普锐斯,而在美国普锐斯还有更多的版本出现。其中Prius Prime也就是普锐斯的插电混合动力版本。

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在17项评分项目中,Prius Prime表现优异,没有出现过差的评价,基本都是全优通过考核。不过首次推出的17款车型在车架质量和车载电子设备中只有良的评价,并非最好的优,证明还是有部分可以优化的地方。而经过两年,来到19款车型,Prius Prime在17个项目中都是全优的,没有一项出现问题。不过还得说的是,《消费者报告》没有说明是否对插电混合动力车的电池进行评估分析,只是按照常规燃油车检测标准是可靠的。

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国内目前丰田仅有两款款插电混动车型——雷凌双擎E+、卡罗拉双擎E+。这两车使用的是同样的插电混动技术,但跟上面的Prius Prime并非同一套。Prius Prime使用的是THSⅡ演变出来的插电混动系统,而雷凌和卡罗拉是基于老THS混动系统演变出来的插混系统。

丰田Prius

可靠性:95%

丰田的Prius我们并不陌生,2005年底丰田决定把第二代Prius引入一汽丰田进行国产,并命名为普锐斯。当然,由于售价高达26万元,并且没有政策扶持,所以销量是相当小的。不过丰田没有放弃,2011年底继续引入第三代Prius进行国产,定价22.98-26.98万元,但这个价格加上补贴依旧不能吸引起消费者的兴趣。而2015年9月推出的第四代Prius丰田就决定放弃进入国内市场了,仅在海外销售。抛开车本身的设计和定价来说,Prius的质量和经济性确实相当优异。

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比较意外的是这一代Prius的可靠性得分要比Prius插混稍低。此外值得一看的是,《消费者报告》记录了Prius从02年进入美国以来每一个年度车型的质量评估情况。第一代Prius质量问题其实不少,问题主要集中在驾驶和电子系统,但发动机以及传统系统是没有问题的。来到第二、三代车型,驾驶系统方面得到优化,但电气系统以及车架可靠性还是没有达到优的标准。最终在第四代车型上,绝大部分的项目都达到了优的可靠性评价,但空调系统以及车载设备只有良的评价,表示还有一定几率出现故障问题。这里不难看出,丰田从一开始就花了相当大的精力去研发混动系统,所以在车辆的其他环节上就没有太花心思,只能依靠后面几代车型慢慢去改善。

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Prius在同级混动车型中的可靠性是最高的,Prius可靠性为92%、本田Insight为77%、现代Ioniq为71%、起亚Niro为55%。对比竞品的话,Prius的可靠性可以说是相当不错了,不过这也与Prius是连续四代车型进化有关系,对手们都是全新车型或是停产了很久才换代的车型。

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国内是暂时没有机会见到新一代Prius,毕竟引入卖个26万元的紧凑型轿车,相信销量依旧是惨淡。不过丰田在国内早就投放了不少混合动力车型:雷凌、卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞、威兰达都有双擎混合动力版本,可选的产品相当丰富。

雷克萨斯GX

可靠性91%

目前的雷克萨斯GX属于第二代车型,这代车型首次亮相是在2009年底,后面进行了几次小改款,但基本的设计和动力配置都是不会有大变化。存活了11年的车型至今依旧有相当强的竞争力,依靠的是良好的品质和对手们的衬托。

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雷克萨斯GX虽然是雷家的出品,但也并非全部年款车型都是质量俱佳的,在美国13/14/15三个年款中都存在多项系统的可靠性问题,其中最严重的是13款车型,驾驶系统、底盘和制动方面可靠性都是差,后来雷克萨斯才改善了这个问题。另外,在2010款的GX460中,《美国消费者》报告建议不要购买该年款车型,因为在高速大角度转向的情况下,VSC车身稳定系统介入过慢,导致车身会出现滑移,严重时可能会导致翻车等问题。后来丰田对VSC系统进行了软件升级,修复了该问题。

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对比同级车型的话,雷克萨斯GX的质量可靠度是最高的,达到了91%。而紧接着的是保时捷卡宴和雷克萨斯RX。倒是让人意外的是宝马X5可靠性只有20%,还有使用卡宴同平台打造的卡宴Coupe可靠性仅有3%。

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目前国内还没引入新款的GX,老款GX400已经停售。新款车型更新了中网和大灯设计,并且增加了全景影像和多地形监视器,并且全系车型标配主动安全系统。

现代Kona

可靠性90%

现代Kona也就是国内的现代昂希诺,当然昂希诺这车在国内不怎么受待见,销量较为一般。但这并不影响它的原版车型Kona获得质量可靠的称誉,这也是今年十大可靠性榜单中起始价最低的车型。

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现代Kona虽然是全新的车型,但质量方面倒是表现相当出色,在美国18和19年两个年款中,其17项考核项目都是全优的,这样的表现并不算多见。

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对比同级车型,现代Kona 90%的可靠性表现位居第一,其次是马自达CX-3的89%、斯巴鲁Crosstrek(国内XV)的82%、本田HR-V(国内缤智)的69%。

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国内的现代昂希诺售价12.99-15.59万元,全系均为1.6T+7速双离合动力。而美国的现代Kona则有1.6T和2.0L两款动力可选。翻看昂希诺在国内的销量数据,它的月销量还不及CH-R的十分之一。而在美国,Kona月销量在5500-6300之间,表现还是比较不错的。

马自达CX-3

可靠性89%

美国也是马自达重要的海外市场之一,而马自达品牌在美国市场的销量占比这几年都稳定在1.7%-2%。CX-3是马自达的小型SUV,此前也被引入到国内销售,不过销量自然是相当低。在美国市场CX-3的表现也是如出一辙,月均销量维持在1500辆左右,相比之下本田HR-V在美国月均销量会在8000-10000辆内。

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CX-3虽然销量不怎么样,但质量可靠性的表现还是值得肯定的。16款车型因为车漆/内装和车载电子设备问题,被《消费者报告》评价为质量不可靠,而来到19款车型,17个评价项目中就都获得了优的评价。而对比同级的话,CX-3跟上面的现代Kona是同级产品,其可靠性比Kona稍弱一点点。

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国内在2017年11月正式官方进口了CX-3进行销售,官方售价14.98-15.98万元。显然用这个价格买一款空间不大、配置也不高的进口SUV,是一个少数人才肯干的行为,所以CX-3的销量也不高。而目前该款车型在国内相当于被停止引入了,因为没有国六版本车型推出。

雷克萨斯NX

可靠性:89%

雷克萨斯NX这个大家就很熟悉了,在国内也是相当重要的雷克萨斯车型。虽然国内很多人觉得NX这车并不值这个价,但在美国,NX在同级中的销量表现是比较不错的。当然,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5都销量都是比NX好的,这些真香车型放海外市场也是一样的具备硬实力。

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NX在质量方面的表现还是很硬核的,在15-19五个年款车型中,综合质量评价都是优,而17个细分评估项中,丢分的都是统一在车载电子设备部分。当然,《消费者报告》也指出,质量可靠性中获得优的,并不意味着没有质量问题发生,只是发生的概率相比同级车型要低一些。

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NX的可靠性表现在同级中可以说领先相当多,紧跟着的是保时捷Macan。其余对手可靠性都相近,但讴歌RDX出于意料可靠性只有19%。但RDX自从换代后,销量在美国表现相当不错,2019年销量在同级中排第四位,超越了NX紧跟了BBA的身后。所以说美国佬也有点认品牌的感觉,讴歌以往的质量良好,新车质感不错的情况下也会继续选择。

丰田4Runner

可靠性87%

丰田4Runner这款车型可能越野车迷会比较熟悉,因为这款车型丰田没有引入国内销售。不过4Runner的同平台车型大家就熟悉了:普拉多、雷克萨斯GX。这三款车型都是统一在2009年换代的,使用的都是同一个平台,不过定位显然是4Runner最低。

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4Runner的可靠性能够有87%,也同样是因为车系的换代逐步优化改善积累下来的,第一代和第二代车型《消费者报告》中17项评估点内经常出现多个部分有可靠性较低的情况,尤其是在底盘、制动和空调系统。来到了19款车型,丰田终于处理好所有的问题,各项评估项内表现都是优。不过似乎4Runner也准备要换代了,同平台的普拉多和雷克萨斯GX也是准备要换代,但海外也没有暴露出什么消息。

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虽然官方渠道没有引入,不过4Runner一直都有平行进口车型,但国六法规的到来,平行进口车型的环保问题就比较尴尬,这个问题目前还没有部门出台法规解决,所以未来形势如何还真不好说。

马自达CX-9

可靠性87%

马自达CX-9于2015年开始在美国销售,这是马自达目前尺寸最大的乘用车产品。而国内引入的是比CX-9小一些的CX-8。虽然美国人喜欢大,也对动力有追求,CX-9既有空间也有2.5T的强大动力表现,但最终的销量并不如同级车型,月均销量仅在2500辆附近。

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CX-9上一代的车型其可靠性在《消费者报告》中评价较低,17个评估项目中有13个没获得优的评价,这个问题直到换代后才得以解决。最新一代的CX-9整体可靠性表现都不错,但在车载电子设备一项中,被评价为差,也就是比较容易出现故障。

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CX-9对比非豪华品牌的同级车型,其可靠性还是相当不错的,可以说是完全超越了同级的表现。但这并没有什么用处,销量依旧是低。但如果将豪华品牌的同类型车也放进来对比的话,那么雷克萨斯GX和雷克萨斯RX可靠性都是与CX-9相近的。

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国内和日本都只有CX-8,CX-8相比CX-9轴距一样,但车身长度和宽度都要小一些,并且使用的也不是2.5T涡轮增压发动机。国内CX-8定价25.88-33.08万元,这个价格自然是没有消费者接受的,所以其销量也是相当的的惊人,现在月均在100台附近。

雷克萨斯GS

可靠性87%

雷克萨斯GS是榜单上的最后一名,这个在国内已经停止进口的车型,认知度还是很高的。但销量就不是那么的亮眼了,毕竟价格跟E级、5系和A6一样,配置不见得会比对手高,只是在质感和设计上能够造势。在美国GS的销量表现同样是比较冷淡,2019年月销在300辆附近,远远落后于对手,要再次提升表现只能等换代了。

结果让人意外 美国佬眼中的十大可靠车型是啥?

雷克萨斯虽然质量方面口碑都不错,但也并不意味着完全的零故障。GS也是这样,整体质量可靠性评价还是优的。但在细分考核项目中,在内装、车载电子设备方面只有良的评价,这就意味着发生故障的概率还是有一点高,并不算太理想。所以说质量这种东西不要太迷信,各个品牌都会有质量差的产品出现,没有完美的车。

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雷克萨斯GS目前国内没有更新车型,经停止引入 前最新的车型是2017款,但这是国五车型,基本已经清仓完毕,所以目前也没有GS新车可以购买了……除非你还能找到4S的库存货。

总结

其实呢,现在的车型质量可靠性还真不一定可以按照品牌来区分了,只能具体到车型来看,因为现在车型技术升级较快,很多时候一些质量问题只能在用户使用后才爆发。而《消费者报告》这个车辆可靠性报告是结合实际测试和用户评价得出的,可信度较高,如果国内也有类似组织的话,相信对国内汽车质量会有推动改善的作用。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜)


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