悲观主义不能拯救长城汽车，网友：但危机意识可以

2020-07-28 11:57:05 来源：互联网阅读：-

用三十年的征程去解答一个问题，长城汽车用实际行动诉说着当今形势下的生存法则。

在长城汽车三十岁之际，长城汽车董事长魏建军以一则三分钟的短片，对这段征程做了一个不一样的“总结”。《长城汽车挺得过明年吗？》他在微电影中提出质问，又在随后的一封公开信中给出了答案。

“好汉莫提当年勇，推倒重来轻装上阵”“立足新起点，重塑新观念，把握新机遇，奋战新征程”“以退为进蓄势勃发，以变应变拥抱全球化”。

魏建军真正想传递给企业上下的并非空泛的“危机意识”，而是希望以此激发全体长城人“向死而生，背水一战”的强烈求生欲和“二次创业”的热情与活力，同时为大家指明一条突出重围、赢得未来的决胜之路。

长城汽车已经成功发展了30年，如何突破盛极而衰的历史周期规律，继续成长？魏建军强调：“过去的成功，可能会把未来绊住。”这意味着，长城汽车不能再过多将过去的经验作为未来的指导，而是要敢于打破“规则”。

既然成功经验已被“清零”，那么危机意识就是实打实的了。长城汽车在几百家改装厂中间脱颖而出，那时固然担心“挺不过去”，现今也应该是，因为对手更强大、市场也更复杂。危机意识从来和体量、盈利无关。弱小不是生存的障碍，傲慢才是。魏建军以反躬自省的姿态，度过这家企业的30周年。

上世纪90年代的中国汽车品牌，还没有资格进入以外资、合资汽车品牌为主导的竞技场。魏建军带领长城汽车从偏居于保定一隅的乡镇企业，挺立为中国汽车的脊梁，甚至是全球汽车的挑战者。

长城汽车不满足于产品卖到海外，而是谋求建立生产、研发的全球体系。在这个过程中，长城汽车经历了前所未有的挫折。2014年，俄罗斯处于被制裁的低谷时期，长城汽车就下决心在俄罗斯建立“全功能”整车厂，实施本地化战略的决策。

没想到，在中国仅需18个月的建设周期，在俄罗斯拖了5年。但长城汽车坚持走完了整个投资建设流程，图拉工厂不但成为中企在海外目前最先进的全工艺工厂，还是长城“一带一路”的重要战略支撑。目前，长城汽车已形成了“11+5”的全球化生产体系，包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂。

在全球研发上，长城汽车积极引入“外脑”，形成“七国十地”研发布局。以中国总部为核心，在日本横滨、美国底特律与洛杉矶、德国法兰克福与慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利考廷布伦和韩国京畿道设立海外研发中心。海外中心大多建在汽车工业发达地区，而班加罗尔是个例外，一方面因为其软件人才集中，另一方面长城在印度的生产基地投资，可与其互为依靠。